Mengenal Ketua Harian LA Cheper Club

Tak Kenal Maka Tak Sayang...

Mahasiswa Pertambangan Universitas Palangkaraya ini sebenarnya anggota baru yang tiba-tiba saja didaulat menjadi ketua harian. Ya saat ditunjuk menjadi ketua harian Azi baru 2 bulan menjadi anggota, tapi keseharianya sudah menunjukan ada sesuatu yang menonjol dan mampu mengemban kepercayaan. Slow but sure adalah moto dia selama ini, pelaaaaan asal mulus hasilnya. Dari kebiasaanya itulah dia dapat gelar Azi Droopi.
Terkadang dia merasa lelah batin saat anggota yang dinasehatinya rada-rada susah, tapi bukan berarti nyerah. Azi adalah ketua yang mampu menyayangi anggota bahkan memanjakan anggota sampai terkadang dia lupa kapan waktunya dia memanjakan dan memberi sanksi, tapi alhasil dia masih mampu mengendalikan anggota. "Senang aku kalo anggota ku semua punya keahlian yang bisa diandalkan buat club, sekarang aku sadar kita punya sesuatu yang berbeda setelah aku mendalami club ini" ungkap azi saat melaporkan kegiatan anggotanya kepada saya.

Mahasiswa yang sangat mengutamakan kuliahnya ini belum mempunyai pengalaman organisasi sebelumnya, tapi niatnya untuk belajar sangat nampak dalam keseharianya. Memang terkadang dia sangat tertutup akan tetapi suatu hari setelah dia sadar bahwa kepengurusan club adalah tanggung jawab bersama "Team Work" dan bukan tanggung jawab sepenuhnya ketua harian, perlahan dia sudah menerapkan strategi koordinasi. Selama ini selama dia mengemban tugas sebagai ketua harian bisa dikatakan 90% tugasnya terselesaikan dengan baik, meskipun terkadang agak molor waktunya. " Aku ragu ngerjain cepat-cepat takut kalo ada kesalahan sangat fatal, mending pelan-pelan asal bagus" komentarnya saat mendapat teguran. Mungkin kita sendiri juga sadar bahwa apabila kita sudah memegang motto hidup kita berarti itu adalah sebuah komitmen hidup akan tetapi menanggapi semua itu saya tetap bersikukuh untuk mempengaruhi azi. Saya ingin suatu saat motto azi akan berubah "Cepat, tepat dan memuaskan". Pelan asal bagus itu udah biasa dan hampir semua orang bisa melakukanya , tapi cepat dan bagus itu baru luar biasa dan beda.
Selam menjadi ketua harian, gemblengan mental untuk Azi tidaklah sedikit. Setiap kali ada permasalahan dia lah yang saya arahkan untuk menyelesaikan masalahnya, saya bukan lepas tanggung jawab akan tetapi saya ingin mengajari azi bagaimana menyelesaikan masalah dengan terlibat langsung dalam masalh itu sendiri.
Azi sendiri mengakui masa lalunya juga sangat parah, menegak Miras itu sudah biasa. Nah pengalaman masalalunya lah yang dia jadikan alat untuk mendidik anggotanya. " Kalo miras bikin hidup aku lebih baik , gak mungkin aku ninggalin Miras" ungkap azi. Makanya terkadang dia binggung saat melihat team touring yang menggunakan baju Club asyik menegak miras. Sesekali dia juga pernah menanyakan kepada saya " Bos, itu ama clubnya dibolehin negak miras ya ?" Saya pun menanggapi " Smua club mengajarkan yang baik, itu mungkin ulah oknum anggotanya saja".
Azi juga pernah mengungkapkan bahwa untuk touring dia harus mendapatkan izin dari Ayahnya alasanya adalah selain ayahnya sudah tua dia tak mau menjadi beban pikiran ayahnya yang sekarang sebagai singgle parents. Sealain itu dia juga mempertimbangkan jadwal kuliah, biar tidak ketinggalan kredit mata kuliahnya. Untuk hal modifikasi pun seperti itu juga, ayahnya seorang pensiunan ABRI jadi keras untuk masalah pelanggaran , tapi dia tak menyerah karena pengen tampilanya xtreeme terpaksa dia membeli kerangka motor.

Untuk masalah pekerjaan, azi yang sekarang ini sudah memiliki kompresor memanfaatkanya dengan baik. Kerja seperti apapun akan dia jalani asalkan menghasilkan dan tidak mengganggu jam kuliah. Untuk masalah painting motor bukan masalah lagi buatnya dan sekarang ini azi sedang giat-giatnya mendalami fiberglass.
Dan mungkin jabatanya sebagai ketua harian akan berakhir ditahun 2011, akan tetapi bukan tidak mungkin dia akan kembali menduduki jabatan itu. Tetapi saya pribadi sangat menginginkan untuk mempromosikan azi diorganisasi yang lebih besar sehingga suatu saat dia mampu menjadi kandidat ketua umum di LA Cheper.
Saya juga melihat keuletan yang dimiliki azi dibumbui dengan kesabaran dan ketelitian akan menjadi modal dia kelak. Menerima saran dari orang yang sangat mengenal medan perang akan sangat penting buat azi agar dia tak menginjak ranjau perang. Dalam rangkaian Hut LA Cheper yang ke-7 azi juga mengungkapakan keseriusanya untuk mengembangkan club. " Aku pasti akan berusaha pertahankan club ini sampai usia 10 tahun" tuturnya dengan penuh optimisme.
Kepedulian azi terhadap anggota selama ini seharusnya mampu memotifasi anggota yang lain bahwa tanpa adanya kepedulian persahabatan hanyalah sebuah kata tapi wujud nyata.

7th Anniversary LA Cheper Club

 sukacita dalam kesederhanaan

Kebahagiaan Dalam Kesederhanaan Yang Penuh Sukacita
Memasuki usia yang ke-7 tahun sukacita terpancar dari wajah anggota yang tersisa. Meskipun tanpa ada acara khusus diusia ini akan tetapi kebahagiaan itu seolah tak dapat disembunyikan dari wajah2 yang sedang mengalami kelelahan. Berkesempatan potong kue diatas stage Black Paerty itu sudah istimewa bagi kami meskipun kami merayakan ulang tahun kali ini nebeng.

Pray For Indonesia

Sebelum pelaksanaan seluruh anggota swadaya mengumpulkan dana untuk kue ulang tahun yang dipesan agak spesial. "Biar tampak mewah tapi murah kita akalin aja pake gabus, jadi 1 lapis doank yang asli kue" ujar azi sang ketua harian. Akhirnya dicarilah tukang kue yang mau menggarap kue siasat ini. Alhasil berhasil diboyong keacara, kue yang gagah dengan gaya tiga lapis.

Setelah MC memberi isyarat akhirnya kue diarak naik panggung oleh seluruh anggota . Setibanya diatas panggung saya selaku ketua umum club, memberi sedikit kata untuk moment ini. Intinya bahwa LA Cheper selama ini berada dijalur yang tak wajar. Maksudnya ? Ada sebagian orang menganggap club itu untuk bersenang2 yang penting happy, segelas minuman keras itu tanda persaudaraan itu wajar. Nah kalo buat kami itu bukan kewajaran. LA Cheper bukan ingin cari perhatian atau munafik, kita semua belajar dari pengalaman.

LA Cheper menurut kami bukan sekedar Club atau sekedar Keluarga, bagi kami LA Cheper  itu media untuk belajar dengan cara yang kita suka. Ambil contoh, awalnya anggota kita tidak paham cara pengecatan sepeda motor jangankan cara penyemprotan, pencampuran cat pun masih belum benar. Nah disini kita punya kompresor buat praktek. Setelah mereka mampu baru kita libatkan untuk team work. Team work LA Cheper sudah banyak menghasilkan karya, kalo di itung sih duitnya juga lumayan. Selain itu disini juga diajarkan kepemimpinan jadi suatu saat dia mampu menjadi leader bos, terbukti loh diluar sana mantan anggota kita yang udah diwisuda pada megang jabatan ketua club hehehehehe ;) just sliding bos eh kidding.
Selain sambutan singkat juga kita mengajak teman bikers yang hadir untuk sesaat menundukan kepala membaca doa untuk saudara kita yang tertimpa bencana alam, Pray For Indonesia.

Air Mata itu Hampir saja

Saat itu saya sebenarnya saat berbicara pengen nangis tapi karena saya bukan golongan Alay makanya saya ngempet, padahal airmata bangga ini pengen menetes.
7tahun LA Cheper tidaklah pencapaian mudah, tapi kami berhasil membuktikan bahwa ramalan itu bukan jalan nasib yang sebenarnya, why ? kami pernah diramalkan bahwa usia club kami hanya mampu menginjak umur 5tahun, tapi buktinya ?
Saya mempunyai pengalaman yang tak akan terlupakan di LA Cheper karena saya memperjuangkan club selama 6tahun bahkan sampai saat ini saya belum berani melepas sepenuhnya club ini meskipun sudah seharusnya. " Kalo emang belum ada yg siap berjuang kaya kamu jgn sesekali lepasin club atau semua usahamu sia2" pesan Ade Otink yang merupakan pendiri LA Cheper Club
.

Pelayan kasih sayang

Potong kue diatas panggung berlangsung singkat karena kita gag mau dibilang tak tau diri, kan numpang om. Setelah doa bersama lilin ditiup oleh anggota LA Cheper smua anggota saya pun saya suapin kue bergantian satu persatu.Saya sendiri malah gag ada nyicipin kue nya. Setelah itu saya serahkan kue kepada rekan bikers yang ada di depan panggung. Nah saat itulah berkumandang theme song LA Cheper yang berjudul kemenangan dikumandangkan oleh N-things Band dalam versi reggae. Kamipun berjoget ria sebentar diatas panggung, pas lagi asyik berjoged ada temen naik panggung langsung neplokin kue kemuka kami. Padahal kami bagi kue untuk dinikmatin loh kecuali gabusnya hehehe....

Untukmu Bikers kami berbagi

"Aq merasa tertipu ama kue nya waktu berebut kue eh aku cuma dapat gabusnya makanya mentega ku usap ke muka mu hahahaha jadi inya impas sama2 kena kerjain" Ujar daenk ceperist independent yang memang sahabat berjuang saya.

Makna Kue Ultah

Sederhana penuh makna

Kue ultah 7th LA Cheper kali ini adalah Triwarna yang sekilas orang lain melihat adalah ngikut warna reage alias rastamania. Sebenarnya kita punya arti khusus, hijau menggambarkan jiwa muda yang agresif, kuning adalah semangat dan merah adalah keberanian dan kematangan.
Sedangkan pada tulisanya tertera "Fael Love LA Cheper" nah ini yang gokil. Fael itu sendiri adalah nama seorang anak yang dulunya  waktu ibunya mengandung itu ngidamnya adalah pengen nonton kami main freestyle hahahaha. Saat itu kita habis exebition salah satu acara tiba2 kita dipanggil , " De bisa main lagi gak ? sebenarnya kita kasihan sih kalian dah kecapean main tapi gimana neh istri ku hamil pengen liat kalian perfom, bisa gag ? sebentar aja" Ujar suaminya kepada kami. Sambil senyum2 geli kami pun main dengan senang hati, kami bahagia ternyata ada orang yang nge Fans ama kami huahahahahaha.....

Permohonan maaf
Kami memohon maaf buat rekan2 bikers karena pada ultah kali ini kita tidak memberikan waktu untuk perwakilan club naik keatas panggung buat memberi sambutan seperti biasanya, maklum bos kali ini kita nebeng sich.
"Sory bro tar kalian ambil aja hadiah kalian kekota kami, masa kami gag diberikan waktu untuk nyerahin hadiah buat kalian. Gag seperti di KENCAN BORNEO waktu itu ?" ujar salah satu biker sahabat LA Cheper. Sekali lagi harap maklum bos kalo Kencan Borneo waktu itu adalah acara kami sepenuhnya. Akhiornya hadiah dari club yang diserahkan secara simbolis adalah Dari CERMIN Sampit dan B'CeX kandangan.

LA Cheper berharap kita dikenal masyarakat dari hasil karya kita, bukan dari mahalnya harga motor kami ato nyaringnya suara knalpot kami. Peraturan dari hari kehari semakin kita perketat dengan tujuan kita bukan sekedar untuk rame2 melainkan wadah penggemblengan generasi muda yang terampil , etos kerja dan terdidik. Untuk tahun ini LA Cheper mengumpulkan raihan 6 piala yang semuanya berasal dari divisi freestyle. Kami juga tidak muluk2 ingin merayakan ulang tahun ini, kedepan kita menarget pada perayaan yang ke-10 baru kita bikin acara sendiri.

Hanya ada kebahagiaan

Bila suatu saat anggota kami menolak ajakan minum minuman keras itu bukan berarti kesombongan dan keangkuhan kami, bila ada tamu yang berkunjung ketempat kami sesuap nasi itu lebih berarti dibanding seteguk minuman keras.

Special Thanks
PT Djarum- LA Lights sudah 7tahun bersama kami, maaf bila kami belum menjadi binaan yang mampu memberi timbal balik yang sempurna.
Honda Trio Motor yang selama 1 tahun sudah menaungi dan mensuport divisi Freestyle kami, winning with Blade.
Donatur pribadi yang enggan disebut amanya.
Club ceper se Nusantara khususnya di Kalimantan.
Freestyler indonesia, special Aji dayak, joe Dayak n Eko slowly yang telah menjadi penuntun freestyle kami.
All bikers dimanapun berada.
Boss Yasir, Mr Hakam, Mas Tono, Eddy Gembel, Efreen POB, Bang Ucok.........

Still Enjoy To Be One Heart

"Club bisa dihancurkan, club bisa dimusnahkan, club bisa dibekukan tapi LA Cheper Akan terus hidup,tumbuh dan berkembang dihati kami."

BLACK Party In The City 2nd Series 2010

Tuntas sudah pelaksanaan Event yang digarap binaan Djarum Kalimantan Tengah. Saat itu binaan Djarum memang mendapat madat untuk menggodok acara, Paparoci Club menggodok Kontes modifikasi, LA Cheper bertanggug jawab atas kompetisi freestyle dan BMCP bertanggung jawab untuk Acara panggung alias Party nya Acara yang digeber sejak pukul 15.oo wib ini sudah dijejali penonto sejak pukul 09.00. Latihan resmi peserta Freestyle Competittion ternyata banyak membuat orag penasaran. Selain itu diarena kontes modifikasi juga sudah padat karena sudah dimulai display dan juga test layak jalan kendaraan peserta kontes.
Akhirnys setelah megalami penundaan selama satu jam acara mulai di geber, dimulai dengan kompetisi freestyle. Sebelum kompetisi dilaksanakan Bag Rio Taketama selaku juri memberika coachig clinik sigkat kepada seluruh peserta da juga peminat freestyle.

Kompetisi dimulai denga parade seluruh peserta diarena kompetisi yg diiringi dengan bejubelnya penonton yang penuh rasa penasaran. Peserta freestyle berjumlah 20 pasukan dan didominasi oleh Kalimantan selatan. Kompetisi dimulai dari kelas bebek dilanjutkan sport pada sore hari. Sedangkan kelas matic dan beregu dilaksanakan pada malam hari

Wajar bila peonton sangat penasaran bos, ini pertama kalinya kompetisi di Palangkaraya. Selain itu masih jarang yang menguasai freestyle disini jadi masih masuk ktegori asing. Bayakya penonton membuat peserta merasakan perasaan yang campur aduk, ada yang semakin semangat ada pula yang tambah grogi alias down. Maklum sebagian peserta masih ada yg pertama kali ngikut kompetisi. Setelah kompetisi berakhira akhinya didapat pemenang :

Sport : 1.Eko slowly IXB Banjarbaru
           2. Reza KnC IXB Banjarbaru
           3. Ryo Bernard Project 15 Banjarmasin

Bebek : 1. Aji Deeb Dayak Xtreeme Banjarmasin
             2. Aqli Diamond Dayak Xtreeme Banjarmasin
             3. Koko Pentet Trio Motor Xtreeme Palangkaraya

Matic  : 1. Iwa Halus Project 15 Banjarmasin
            2. Sule Prikitiw Project 15 Banjarmasin
            3. Madhan Kecild Project 15 Banjarmasin

Best Group Team/Beregu : Honda Trio Motor Xtreeme Palangkaraya

 

Seteleah kompetisi berakhir, penonton konsentrasi ke stage karena hiburan akan segera dimulai, pertama muncul sexy dancer langsung pada meringsek pangung dan group band penghibur mampu membuat naluri joged peonton muncul. Setelah itu acara diselingi dengan ceremonial 7th Anniversary LA Cheper Club Palangkaraya yang merupakan binaan Djarum Palangkaraya. Dalam ceremonial itu juga diadaka doa bersama untuk korba merapi, dan dalam sambutanya club ini memberi ajakan untuk menjadi generasi muda yg punya pengharapan dan tidak menyia2akan masa muda.

 

Setelah acara ceremonial penontok juga kebagia kue ulang tahun LA Cheper , kue yang masih utuh hanya terkurang sedikit langsung diserahkan kepada rekan2 Bikers yang ada didepa panggung. Tak lama kemudiann penonton kembali bergairah saat Dj Ivan mulai lentik memainkan musiknya yang diiringi para modeling. Awalnya modelling hanya dicari satu pemenang alias The Best doank, tai berhubung pesertaya bejubel ya dipilih The Best ditambah juara 1 sampai 3. "Peserta modellingnya bikin mata melek bos  " Ujar salah satu biker yang hadir.

Setelah modelling sebenarnya akan dilajutka dengan musik Reage bos, eh tak disangka hujan yang sejatiya udah ngempet dari siang gag kebendung juga byurrr....begitu hujan lebat tiba peonton berlarian. Hujan turun dari jam 21.45 sampe pukul 22.30 . Panitia yang dilanda kegelisahan dan tak ingin mengecewakan yg hadir akhirnya berinisiatif memindahkan alat Dj kedalam gedung arena kontes modifikasi, meskipun dengan sound seadanya DJ pun kembali dilanjutkan beserta dengan liuka modelling diatas catwalk. Cuaca yang dingin akhirnya memanas dengan diadakanya pengumuman pemenang baik dari kontes modifikasi juga dari modelling. Akhirnya acra ditutup pukul 24.10 wib...........sayo nara

Koreksi ;
Mewakili panitia Black Party kami memoho maaf yang sebesar besarnya apabila banyak hal yg kurang berkenan dslam acara tersebut.
Untuk acara reage kami tidak dapat melajutkan karena sound dalam gedung tidak mampu, dan mengangkat peralatan band dari gedung memang mudah tapi untuk setting alat dan mixer tidaklah mudah dan memakan waktu yang cukup lama.
Jatah konsumsi peserta dibagikan 2X, yaitu sabtu pukul 18.00wib dan minggu pukul 06.00wib di gedung KONI yang  memang dijadikan penginapan para undangan. Untuk yg tidak mendapat jatah konsumsi mungkin miss komunikasi tentang hal itu, karena kami tidak tau anda menginap dimana saat digedung tak kami temukan. Sedangkan malam hari setelah acara juga kami adakan acara ngopi bersama di gedung tersebut.
Untuk Kontes modifikasi silahka anda baca kembali tata cara protes yang benar dan tidak terkesan kampungan diregulasi yg ada.
Sementara untuk kompetisi freestyle sampai saat ini clear dan moho selalu ingat pesa juri "Kompetisi adalah salah satu ajang pengasah mental dan peningkatan skill, piala dan hadiah hanyalah bonus da penyemangat".
Untuk tamu yg sebenarnya ingin memberikan hadiah kepada LA Cheper saat ceremonial kami memohon maaf bos karea LA Cheper hanya nebeng diacara itu jadi jangan kecewa kami merasa bahagia meskipun gag jadi diserahkan karea kecewa.
Toatal Club yg hadir tercatat 91 club, jumlah undangan club yg regristasi adalah 1.102 bikers da yang no alias gratis mugkin separonya sedangkan total pengunjung yg membeli tiket bila dihitung dengan bikers yg regristasi adalah 1.325. Lumayan bukan ?
Panitia sudah berbuat dan kelalaia manusia pasti ada tergantung ada menyikapinya........
Thanks alll bikers....Thanks all Media....Thanks all Participan.....Thanks DJARUM BLACK

Sepenggal Cerita Dari petouring Kaltim ( Bag. 1 )

Road to KALSEL-TENG,07-15 Oktober 2010

...

Dari:	Gilang Shocked <gilang.shocked@yahoo.com>  ... Tambah ke Kontak

---

                                                                             

Pada tanggal 06 oktober 2010, tepatnya jam 22.00, Rombongan Tim Touring ShocKed,(Edhar ceper,Gilang shocked,bang Thole,Arief Acep,serta Nyonya Ceper Astin) Meninggalkan kota Bontang dengan lambaian tangan teman2 yang menyempatkan diri ikut mengantar, tidak ketinggalan Ketua Shocked Mas Heri,serta di iringi Do'a selamat yang di pimpin langsung Pak Siez,
  Tidak terasa perjalanan sudah mencapai 70KM, pas derah Pir, motor yang di pake Bang Thole kena Truoble, Ban Belakang pecah, sekitar 15 menit perbaikan, perjalanan Kami lanjutkan,. rencana tembus Balikpapan pagi hari, alhasil sebelum masuk Kota Samarinda, kena Trouble lagi, yang kena lagi-lagi Bang Thole,.jatuh kena Lubang. Ban depan pisah dengan Peleg, kebetulan yang di pake Ban TubeLess,.setelah di rundingkan bang Tholeh kita suruh istirahat, teman yang lain kerjain motornya,. dalam hal ini Bang Arif,Gilang,Edhar,

  Setelah cukup istirahat kira-kira 20 menit, perjalanan kami lanjutkan sampai keluar Kota Samarinda,kira - kira pukul 05:30 mampir di Pesantren itung-itung istirahat bareng,beberapa menit, kemudian kami lanjutkan pas masuk perkampungan di daerah Lojanan, giliran motor Bang Edhar kena trouble, Ban belakang pecahh..yang seru di sini, ban udah di pasang siap pompa,.tapi kok bannya gak keras-keras ada apa yahh,... ternyata pentilnya belum terpasang,heheheh.,. lanjut perjalanan memasuki daerah Bukit Soeharto kembali dapat trouble, awan hitam menyelimuti kayaknya cuaca gak mendukung,,di tambah stok ban dalam sudah sekarat, terpaksa nambal... lengket ga lengket yang penting nambal.. karena hujan deras tempat berteduh pun ga ada cuma pake jas hujan,. hehehe.
  Setelah menunggu tapi hujan tak kunjung reda, perjalanan di lanjutkan,ban motor Bang Edhar kembali trouble,tiap 10M bocor lagi dan bocor lagi,. sehingga mengambil keputusan minta pertolongan sama temen di CMCB BPP,dalam hal ini Mas David CMCB serta Aden K'MON, rencana tembus Balikpapan Pagi hari akhirnya sirna di karenakan banyaknya trouble, 

                                                                       
  Tepat jam 17:00 sore sudah masuk kota balikpapan, perjalanan kami tunda untuk pembenahan motor, ganti gir segala macam, malam harinya kami gunakan untuk istirahat, tapi di sini kena musibah, Bang Edhar kehilangan HP, apa boleh buat mungkin rejekinya orang,. pukul 04;00 persiapan berangkat lagi menuju penyebrangan Fery kariangau,. sebelum memasuki pelabuhan trouble lagi mana bengkel belum ada yang buka, terpaksa nunggu lagi,. setelah semua beres, perasaan baru legah pas di atas fery,. kesempatan istirahat 1 jam....
  Memasuki penajam sampai simpang grogot tepat jam 12:00 siang, kami istirahat sekitar 1 jam kemudian lanjut sampai Gunung Rambutan, mampir sejenak berpose,. hhehehe,. sekitar 20 menit perjalanan berlanjut menuju Perbatasan KALTIM-KASEL, suasana di langit kurang bersahabat meski begitu perjalanan tetap berlanjut tak peduli hujan deras,.pukul 18:00 sudah melewati TANJUNG semuanya basah baik yang di luar maupun yang di dalam,.hee.. sehingga memaksa untuk benah diri, menyelamatkan yang masih kering,. tapi apa daya semua Terlanjur Basah,. hahaahahah,.
  Setelah benah diri serta mengganjal perut perjalanan berlanjut, sesuai kesepakatan TEMBAK TERUS sampai tembus BJM,.tapi pas memasuki KANDANGAN si nyonya ceper Astin sudah nyerah, kedinginan terpaksa mampir di tempat Bayu SHINCAN. pagi harinya setelah sarapan perjalanan kami lanjutkan menuju BJM, tepat jam12:00 siang mampir di MARTAPURA sekalian di jemput sama Teman dari BM"PER BJB setelah makan siang barulah menuju Kota BJM..
  Memasuki kota Banjarmasin di jemput teman - teman dari K"MON,ACC,serta Ceperist Independent,. hati terasa legah target pertama sudah di tempuh,. di iring ke BaseCamp BM'PER BJM, habis itu barulah ke BaseCamp K'MON, istirahat serta bersih - bersih,. hehehe. setelah makan malam, kebetulan malam minggu,malam ngumpul bareng para Bikers di BJM, kami di ajak ngumpul di pangkalan K'MON pas ada pemotretan dari BanjarmasinPost dan OtoMax,.sekalian wawancara dikit,. yah numpang tenar,. hehehehe.

                                                                      
  Lanjut perjalanan setelah nginap semalaman di BaseCamp K'MON go to KAL-TENG tepat pukul 15:00 sore,melewati jembatan Barito serta nyebrang dengan Fery di KAPUAS,tepat pukul 21:00 malam rombongan di cegat di daerah PULPIS,mau ga mau harus mampir untuk isi amunisi baik motor maupun jokeynya, habis itu langsung nembak kota PALANGKARAYA, melewati jembatan Kumbang Nusa (katanya Bang Edhar), kami di jemput teman - teman ceperist Palangkaraya, dalam hal ini Paluy MOCCA di iring ke BaseCamp LA cheper palangkaraya,di sambut Bang KoKo, hati senang serta gembira target kedua sudah tercapai juga tanpa ada trouble, perjalanan Road to KALSEL-TENG telah tercapai. Terimah Kasih buat saudara ceperist se Borneo.

                                                                            

Dahsyat.........!!!!!!!!!

Regulasi Modify BLACK Party

 
BLACK PARTY  2010

Sabtu 13 November 2010 
14.00 Wic - Till Down
GPU Tambun Bungai Palangkaraya
Kalimantan Tengah

A.    Format Kompetisi :

1.      Terbuka bagi umum, perseorangan ataupun klub

2.      Semua Motor (merk bebas), dengan Format kompetisi : modern, Classic, Fungsional, Inovasi dan Kreasi

3.      Penilaian lomba diutamakan pada penampilan/performa luar, murni showbike. Jadi bukan dari kecepatan mesin yang telah dirombak (ground clearance).

4.      Nomor mesin dan nomor rangka tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB), kecuali kelas ekstrim

5.      Panitia tidak menyediakan peralatan bengkel. Panitia tidak menanggung kerusakan motor / kehilangan komponen / variasi akibat kesalahan peserta / penonton. Peserta juga harus ikut menjaga keamanan motor.

6.      Pada saat pelaksanaan lomba, semua motor yang terdaftar sebagai peserta lomba tidak diperbolehkan diutak-atik, dibawa keluar area penjurian atau dibawa pulang, kecuali terjadi force majeure.

7.      Hasil lomba diputuskan oleh dewan juri yang berkompeten, dijamin objektif, fair dan bebas KKN.

8.      Dewan juri tidak ada hubungannya dengan rangkaian acara, kepanitiaan, hadiah, piala dan nominal untuk peserta selama kontes berlangsung.

9.      Hasil lomba diputuskan oleh dewan juri yang berkompeten. Ketentuan dewan juri tidak bisa diganggu gugat dan tidak diadakan surat-menyurat. Protes diajukan secara tertulis dengan menyertakan uang sebesar uang pendaftaran kelas yang diprotes.

B. WAKTU PELAKSANAAN, PENDAFTARAN DAN TEMPAT

1.      Lomba diselenggarakan pada hari sabtu, 13 November 2010 di Gedung Tambun Bungai Palangka Raya Kalimantan tengah

2.      Pendaftaran dimulai tanggal 17 Oktober 2010 – 12 November 2010 Pukul 14.00 WIB

3.      Untuk peserta dari luar kota yang tidak bisa mendaftar langsung ke lokasi dapat membooking dengan menyertakan data motor, nomor polisi, nama pemilik dan kelas diikuti.

4.      Panitia tidak menerima penambahan pendaftaran baru pada saat lomba.

C. BIAYA & SYARAT PENDAFTARAN

1.      Biaya pendaftaran Rp 100.000 (Seratus Ribu) per kelas.

2.      Menyerahkan satu lembar fotocopy kartu identitas yang masih berlaku (KTP/SIM/KARTU PELAJAR/KTM) dan satu lembar fotocopy STNK/BPKB.

3.      Mengisi formulir pendaftaran yang telah ditentukan oleh panitia

D. TECHNICAL MEETING

1.      Diadakan hari jumat Tanggal 12 Oktober 2010 Pukul 15.00 WIB

2.      Peserta wajib mengikuti technical meeting. Peserta yang hadir/tidak hadir di technical meeting dianggap menyetujui semua regulasi yang telah ditetapkan.

3.      Pada saat techinal meeting, peserta wajib membawa, Formulir pendaftaran, Fotocopy (STNK dan Identitas peserta ; KTP/KTM/kartu Pelajar) semua persyaratan tersebut diserahkan kepada panitia yang bersangkutan.

 E. CHECK IN

1.      Daftar ulang dan scrutineering motor dilakukan pada tanggal 12 november 2010 pukul 20.00 WIB  di Kantor IMI Kalteng

2.      Check in (memasukan motor ke arena kontes) dilakukan setelah motor discrut oleh panitia

3.      Mulai pukul 08.00 WIB motor sudah tertata rapi dalam arena kontes sesuai kelas yang diikuti. Pada saat ini, pemilik motor sudah tidak boleh mengutak-atik motor dan arena kontes disterilkan.

4.      Panitia memberikan dispensasi waktu terakhir hingga 08.30 WIB bagi peserta luar kota, dengan mendapatkan pengurangan poin.

5.      Peserta yang terlambat check in hingga batas waktu terakhir tidak akan dinilai (diskualifikasi), tetapi masih diperbolehkan memajang motornya.

6.      Peserta yang terlambat/menyatakan mundur, pendaftaran dianggap hangus dan biaya administrative tidak dapat dikembalikan.

F. CHECK OUT

1.      Hasil lomba akan diumumkan pada  hari sabtu 13 November 2010  pukul  22.00 WIB.

2.      Peserta diperbolehkan check out/mengeluarkan motor dan perlengkapannya setelah acara selesai pada  hari sabtu 13 November 2010  pukul  22.30 WIB.

G. HAK PANITIA DAN JURI

1.      Penilaian kontes akan dilakukan oleh dewan juri yang berkompeten di bidangnya.

2.       Panitia / dewan juri berhak memindah motor / peserta yang salah masuk kelas, dengan dalih menyatukan rambu-rambu modifikasi.

3.      Penjurian dilakukan secara terpadu, komprehensip dengan jadwal dan waktu yang telah ditentukan selama kontes berlangsung.

4.      Diskualifikasi adalah hak prerogatif dewan juri dan tidak bisa diganggu gugat.

5.      Panitia berhak melepas berbagai atribut peserta contest yang menggunakan sticker dan atau sejenisnya yang menggunakan produk rokok selain Djarum

H. HAK PESERTA

1.      Mendapatkan fasilitas stiker, ID Card, (Tshirt bagi pendaftar 1-50 dan pada 5 kelas motor (black art, extreme, ceper fungsional, matic modifikasi, racing style) dan Rokok.

2.      Diperbolehkan membawa peralatan bengkel, pembersih, lap, perlengkapan display dan sejenisnya.

3.      Memperoleh perlakuan dan hak sama dengan peserta lain.

4.      Peserta diperbolehkan memakai aksesoris pelengkap/display.

5.      Diperbolehkan mempersiapkan/mengelap motor sebelum waktu penilaian dengan waktu dan tanda yang ditentukan panitia.

6.      Peserta diperbolehkan berada di sekitar areal kontes (bukan dalam arena motor) pada saat penjurian dan pameran. Tetapi tidak diperbolehkan menunggui/tidur di arena.

I. HASIL KEJUARAAN

Juara I                           : Piala, Sertifikat, Uang Pembinaan.

Juara II                         : Piala, Sertifikat, Uang Pembinaan.

Juara III                        : Piala, Sertifikat, Uang Pembinaan.

Juara  The Best Class    : Piala, Sertifikat, Uang Pembinaan.

J. REGULASI MOTOR CONTEST

1.      KELAS MOTOR CONTEST  REGULER

a)      Racing Style

1)      Hanya untuk jenis motor bebek, sport dan matic yang dimodif model racing (balap).

2)      Tidak dibatasi kapasitas ataupun jenis mesin. Kecepatan dan kekuatan mesin (power output) tidak dihitung,

3)      hanya mengutamakan showbike only dengan performa luar sebagai item penilaian utama.

4)      Rangka tidak boleh diganti (harus sesuai STNK).

5)      Model telanjang (drag bike), main bone tidak boleh dipotong, subframe bisa disesuaikan.

6)      Pemakaian komponen racing dan variasi seperti karburator, intake manifold, pengapian, oil cooler, knalpot, footstep, diperbolehkan.

7)      Harus menggunakan pelek dan ban sepeda motor, bisa standar ataupun variasi racing. Pelek custom eks mobil tidak diperbolehkan.

8)      Kaki-kaki bisa diganti variasi, tetapi sistem penggerak harus konvensional, harus rantai untuk bebek dan atau CVT untuk matic.

9)      Body fiber/plat diperbolehkan. Cat/brush/krom bebas. Aplikasi asesoris penunjang, termasuk jok single seater, plat, bordes bebas. Penggunaan lampu boleh pakai, boleh tidak.

10)  Item penilaian terdiri atas performa luar, komposisi, ide kreasi baru, trend, cat/airbrush, kelistrikan, tingkat kesulitan dan tipstrick menaklukan sebuah masalah modifikasi racing style, trouble shooting dan keserasian universal.

b)     Extrem

1)      Terbuka bagi semua jenis sepeda motor apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi frontal yang berbeda dari bentuk asli/umum tetapi "harus/masih berbentuk sepeda motor.

2)      Mesin/rangka/chasis/body bebas dimodifikasi/ubah/dipotong/diganti.

3)      Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.

4)      Inovasi yang ditampilkan harus bersistem jelas, tidak asal pasang, dan harus bisa diaplikasikan dijalan (layak jalan), misalnya forklift, penggerak roller transfer system, kaki linkage system, orbital dan penemuan terbaru hypercrea yang belum pernah ada, dan bisa dipadu unsur modifikasi motor.

5)      Model/gaya/aliran yang dianut bebas. (naked bike, futuristik, dragster dll)

6)      Mengutamakan performa universal, ide kreasi baru, trend dan tips trick menaklukan sebuah masalah modifikasi motor.

c)      Matic modif

1)      khusus bagi jenis motor matic apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi tetapi tidak frontal.

2)      Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).

3)      Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, drags style, IBE perform, trail look, sportster, high profile, minimalis, road race, supermoto dll.

4)      Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.

5)      Body/Mesin molor diperbolehkan.

6)      Pemakaian multi cakram diperbolehkan, maksimal tiga buah, dua di depan dan satu di belakang ( kiri/kanan boleh).

7)      Rangka standar tidak boleh diubah/modif. Sedangkan pemakaian rangka tambahan (new subframe) diperbolehkan, bisa plat, fiber, besi dll.

8)      Di perbolehkan menggunakan asesoris tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja.

9)      Untuk kaki-kaki, maksimal pada penggantian asesoris seperti tabung sok, cakram, panel kontrol, CVT boks dll.

10)  Perubahan konstruksi monosok diperbolehkan (pro-link, center monosok, right monosok)

11)  Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi.

12)  Pemakaian multi karbu dan multi kaliper tidak diperbolehkan.

13)  Aplikasi body krom diperbolehkan.

14)  Jenis, merek cat dan finishing bebas

15)  Pemakaian asesoris bebas, karena yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.

16)  Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.

17)  Layak jalan dan fungsional.

d)     Ceper fungsional

1)      Terbuka bagi semua jenis sepeda motor apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi dan tidak frontal.

2)      Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).

3)      Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, IBE perform, minimalis, road race.

4)      Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.

5)      Layak jalan dan fungsional.

6)      Body/Mesin molor diperbolehkan.

7)      Rangka standar tidak boleh diubah/modif. Sedangkan pemakaian rangka tambahan diperbolehkan, bisa plat, fiber, besi dll.

8)      Perubahan konstruksi monosok diperbolehkan

9)      Harus menggunakan pelek dan ban sepeda motor dan Perubahan kaki dari 14 inchi ke diameter yang lebih besar atau lebih kecil diperbolehkan (8/10/12/16/17 inch)

10)  Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi.

11)  Pemakaian multi karbu dan multi kaliper tidak diperbolehkan.

12)  Aplikasi body krom diperbolehkan.

13)  Jenis, merek cat dan finishing bebas

14)  Pemakaian asesoris bebas, karena yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.

15)  Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.

2.      KELAS MOTOR CONTEST KATEGORI THE BEST

a.      Black Art

1)      Terbuka bagi semua jenis & type sepeda motor apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi dan tidak frontal.

2)      Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).

3)      Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, drags style, IBE perform, trail look, sportster, high profile, minimalis, road race, supermoto dll.

4)      Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, kreativitas, cat/airbrush (dengan tema Black), aksesoris, kelistrikan, tipstrick, tingkat kesulitan dan keserasian universal.

5)      Body/Mesin molor diperbolehkan.

6)      Pemakaian multi cakram diperbolehkan.

7)      Harus menggunakan pelek dan ban sepeda motor dan Perubahan kaki dari 14 inchi ke diameter yang lebih besar atau lebih kecil diperbolehkan (8/10/12/16/17 inch)

8)      Mencoak bodi diperbolehkan, sepanjang tidak frontal, aplikasi fibertrens hanya diperbolehkan untuk pendukung pernik asesoris dan pendukung bodi.

9)      Jenis, merek cat dan finishing bebas namun dengan Tema Black

10)  Pemakaian asesoris bebas, karena yang dinilai bukan dari segi banyak/jumlah komponen tetapi dari keserasian/komposisi serta inovasi barunya.

11)  Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.

12)  Layak jalan dan fungsional.

b.      Sport

1)      Terbuka bagi semua jenis & type sepeda motor apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi dan tidak frontal.

2)      Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).

3)      Kaki-kaki “terbatas” dimodifikasi. Penggantian kaki-kaki tidak boleh terlalu frontal, maksimal pemakaian tabung sok aksesoris, monosok, piringan cakram besar/Ninja, giga disc.

4)      Dobel cakram tiap pelek diperbolehkan.

5)      Multikaliper, dan multikarbu tidak diperbolehkan

6)      Sistem konstruksi kaki-kaki dan penggerak harus konvensional.

7)      banana dobel arm, springer fork atau garpu/up side down custom (kondom/sok dibalik).

8)      Penggerak orbital/gardan/TTS/cantilever/transfer sytem baru "tidak" diperbolehkan, kecuali V-belt dan timing belt diperbolehkan.

9)      Bodi bebas dimodifikasi

10)  Aplikasi pelek handmade diperbolehkan selama konstruksinya konvensional dan harus menggunakan ban sepeda motor (non mobil)

11)  Item penilaian : performa semua bagian motor, model/bentuk/aliran yang dianut (naked bike, standar) inovasi, kreativitas, cat/airbrush, pemakaian aksesoris, kelistrikan, trend, tingkat kesulitan dan keserasian universal

12)  Layak jalan dan fungsional.

c.       AirBursh

1)      Terbuka bagi semua jenis & type sepeda motor apapun yang sudah mengalami perubahan/modifikasi dan tidak frontal.

2)      Nomor rangka dan nomor mesin tidak boleh diubah/ganti (sesuai STNK/BPKB).

3)      Gaya yang dianut bebas, standar/minimalis, drags style, IBE perform, trail look, sportster, high profile, minimalis, road race, supermoto dll.

4)      Item penilaian terdiri atas performa semua bagian motor, bentuk/model, inovasi, konsep artistic, kreativitas, cat/airbrush, aksesoris, kelistrikan, tipstrick, komposisi & harmonisasi warna, tingkat kesulitan dan keserasian universal.

5)      Body/Mesin molor diperbolehkan.

6)      Pemakaian multi cakram diperbolehkan.

7)      Jenis, merek cat dan finishing bebas

8)      Mesin dan komponen pendukung ataupun komponen lainnya bisa dimodifikasi atau diganti dengan variasi.

9)      Layak jalan dan fungsional.